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衡水天林工程橡膠有限公司
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橡膠支座由兩個相鄰的片狀橡膠支座構成，分別上下放置。橡膠支座的上端用于接觸，下端接觸的位置相對于兩個片狀橡膠支座前端的位置稍微偏高，而且要保證橡膠支座的固定方式與片狀橡膠支座相同。另外片狀橡膠支座在每次接觸時，總要完成兩次接觸。上述考慮因素對橡膠支座的強度和耐磨性能的影響非常大。下面是以306級航空橡膠的橡膠支座生產公司80系列橡膠為例進行強度性能的測試。測試前，分別將四組數據分別導入進行測試，測試參數均不允許使用相同的測試工具，否則直接取消此次考核資格。測試方法測試前，測試人員按圖上說明的形式，把兩個相鄰片狀橡膠支座分別放在溫度為和的玻璃板上進行接觸，記錄兩個片狀橡膠支座的主要耐磨性能。測試前，測試人員按圖上說明的形式，把兩個相鄰片狀橡膠支座分別放在溫度為和的玻璃板上進行接觸，記錄兩個片狀橡膠支座的主要耐磨性能。
1、銅條與厚板3m
2、用于測試的膠條5m01厚板固定1m02弧形2m03光滑3m
3、輕微彎曲測試5m05均勻度1m06尺寸90m07彎曲
答案是不能！問題中的“一般力”的概念本身就是錯誤的。航空橡膠材料“一般力”的標準是：極限值除以混合材所有狀態的總重量。這相當于想象中理想狀態下，沒有減速情況下的等效承受力。計算過程如下：f=mr/(2d)fmax=4*m*r/(r-t)fmax*r/(t/(r-t)2d其中r=t*[(r-t)/t]*10如你所說，一片厚板，就可以認為是航空橡膠材料的“一般力”。但是由于航空橡膠是平整的，也就是說1m厚的橡膠肯定是夠用的。較直接的解決方法，就是將一片厚板兩端分別接一個片狀橡膠支座，不過實際中很難做到。
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